A naopak. Služby mechanika v pneuservisu a hodinu a pol času. Len starosti. Vzhľadom na to, že takmer všetci motoristi si pri kúpe sezónnych pneumatík do automobilu kupujú druhú sadu diskov kolies. Po montáži a inštalácii sa ďalšie výmeny gumy redukujú na výmenu kolies za namontovanú gumu zodpovedajúcu sezóne. Odstránené kolesá po umytí a osušení sa odložia na odľahlé miesto, zvyčajne v suteréne. Na skladovanie náhradnej gumy sú najvhodnejšie podmienky v normálne vetranom suteréne.
Niektorí vodiči si kvôli schopnosti plánovať a organizovať prácu na týždeň vopred prinesú náhradné kolesá na montáž pneumatík vopred. Kolesá sú skontrolované a vyvážené, nahustené potrebným tlakom a namontované po príchode ich majiteľa.
Otázka času bola vždy bolestivá. V deň voľna naozaj nechcete strácať drahocenný čas rutinou, plnou rôznych vecí a problémov. Spojenie výmeny pneumatík a odchodu s rodinou na nákupe navyše nebude fungovať - kufor bude upchatý kolesami s vymeniteľnými pneumatikami. Rezervná pneumatika a náradie sa budú musieť preniesť do interiéru vozidla. Navyše, keď potrebujete „prezuť“ auto kvôli sneženiu, ľadu alebo prudkému poklesu teploty, v pneuservise bude slušný rad ľudí.
Zvyčajne, keď je situácia na ceste už kritická a odkladanie výmeny pneumatík je jednoducho nebezpečné, musíte po práci v tme ísť k výmenníku pneumatík. Po niekoľkých hodinách čakania v rade vám pracovník na stanici ukáže miesto, kde bude vaša „čajka“ prezúvať, zoberie od vás sadu gumy a ponúkne vám počkať pol hodiny alebo hodinu.
Spravidla je hlavná plošina v skrinke, kde sú servisované autá, nabitá „vážnymi“ autami. Pre bežných klientov je k dispozícii priľahlé územie asfaltového parkoviska. Takéto miesta sú zvyčajne nedostatočne osvetlené, v lepšom prípade je tu niekoľko lampiónov na osvetlenie bezpečnostných kamier. Pre pána nie je nedostatok bežného osvetlenia vôbec prekážkou.
V horúčave „dopravnej horúčky“, väčšiny operácií odskrutkovania matíc kolies a ich následnej výmeny za nové, sa dá robiť so zavretými očami na dotyk. Čo sa mimochodom veľmi často stane na konci zmeny, čo môžete robiť - ľudia nie sú roboti a ťažká fyzická práca vyčerpáva aj mladých a otužilých chlapov. Ich zárobky priamo závisia od počtu obsluhovaných klientov. Obdobie, keď vodiči vymieňajú sezónne pneumatiky, je pre nich rovnako dôležité ako prvý skutočný ľad sezóny, ľudovo nazývaný „klampiarsky deň“, pre špecialistov na vyžínače automobilov.
V tomto období sa všetci ponáhľajú na stanicu pneumatík. Klienti, ktorí majú plno vecí, ktoré majú robiť a nechcú čakať v rade, sa ponáhľajú. Pracovníci a majstri sa ponáhľajú zo strachu, že prídu o klientov a zárobky, takže sa každý snaží pracovať s minimálnymi stratami energie a času.
Existuje veľa nepriaznivých faktorov, kvalita práce klesá. Preto nebuďte príliš leniví na to, aby ste vopred použili baterku a starostlivo preskúmajte výsledky práce:
- Najprv. Uistite sa, že máte na svojom aute namontované pneumatiky. Nie je poškodená guma, žiadne čerstvé rezy, úroveň tlaku vzduchu je v požadovanej norme. Dávajte pozor na nové váhy, aby ste vyrovnali nerovnováhu na diskoch. Musia byť pevne pripevnené a nesmú sa odstraňovať silou prstov.
- Druhý. Skontrolujte, či sú všetky matice na kolesách prítomné. Matice by mali byť pôvodné, ak došlo k zámene, okamžite zavolajte pána a spojte všetky spojovacie prvky.
- Po tretie. Pomocou kľúča na koleso opäť dotiahnite všetky matice. Existuje veľa prípadov, keď auto, ktoré opustilo menič pneumatík, stratilo kontrolu a stalo sa nehoda v dôsledku nesprávneho dotiahnutia upevňovacích matíc.
Topánky auta si meníme svojpomocne
Mnoho motoristov si v garáži prezúva sezónne pneumatiky sám. Väčšinu operácií je možné navyše vykonať o pár týždňov skôr ako v okamihu výmeny.
Predtým sú kolesá odstránené z miesta uskladnenia, trochu prečerpané nad normu, opatrne utreté suchou čistou handričkou a preskúmané. Ak stav gumy nevyžaduje zásah odborníka, odošle kolesá na vyváženie. Kontrola nevyváženosti kolesa by sa mala robiť čo naj pravidelnejšie, frekvencia závisí od kvality vozoviek a počtu najazdených kilometrov. Ale v každom prípade je pri výmene pneumatík vyváženie mimoriadne potrebné.
Na výmenu kolies nie sú potrebné špeciálne zručnosti a znalosti, stačí postupovať podľa jednoduchých pravidiel. Po uvoľnení upevnenia matíc kolesa pomocou kľúča na koleso namontujeme zdvihák tak, aby sa podpora zdvíhacej časti zdviháka sotva dotkla bodu pôsobenia sily na karosériu vozidla. Výrobca spravidla určuje umiestnenia zdviháka na schémach a technické popisy do auta. Podošva alebo základná doska zdviháka by mali spočívať na suchom, rovnom a pevnom povrchu. Pred zdvihnutím bezpodmienečne skontrolujte - páka prevodovky musí byť nastavená na prvú zaradenú alebo spiatočnú rýchlosť. Pod voľnými kolesami sú dodatočne inštalované drevené bloky, ktoré zabraňujú možnému pohybu stroja pri práci so zdvihákom.
Po zdvíhaní kolesa zdvihnutím cez nosnú plochu o pár centimetrov pomocou zdviháka musíte nainštalovať spoľahlivú kovovú podperu, ktorá duplikuje zdviháok pod spodnou časťou vozidla. „Profesionáli“ to spravidla nerobia, zanedbávajúc tak bezpečnostné pravidlá. Pomocou kľúča na kolesá alebo ručne odskrutkujte upevňovacie matice a odoberte koleso.
Pomocou baterky sa najskôr preskúmajú závesné prvky - absencia škvŕn od úniku procesných tekutín, celistvosť gumových krytov a tesnení. Ak sú na prvkoch náboja kolesa stopy hrdze a korózie, musia byť odstránené tuhým štetcom a povrch ošetrený ochrannou zmesou, môžete použiť silikónový sprej. To neplatí pre brzdové kotúče. Spravidla dodatočne kontrolujú stav plastovej alebo kompozitnej ochrany klenby krídla, absenciu trhlín a poškodenia.
Ak je všetko v poriadku, namontujte koleso pomocou vhodnej gumy a matice dotiahnite rukou až na doraz. Pomocou balónikového kľúča mierne zvýšte uťahovací moment. Teraz môžete odobrať ďalšiu podporu a znížiť koleso.
Po dokončení podobného postupu so všetkými kolesami pomocou kľúča na kľúč postupne dotiahnite všetky matice na kolesách. V takom prípade postupujte z jednej na druhú maticou diagonálne, čím sa zvýši uťahovací moment. Postup sa musí vykonať postupne na všetkých kolesách.
Demontované kolesá sa musia dôkladne umyť tlakom vody pod tlakom a vysušiť v uzavretej miestnosti. Odborníci odporúčajú skladovať gumu vo zvislej polohe, predtým zabalenú v tmavom polyetyléne alebo v špeciálnych obaloch. Pri správnom skladovaní vysokokvalitná guma prakticky nestráca svoje vlastnosti a slúži dlho.
Zobrazenie príspevku: 478
S príchodom jari čoraz viac majiteľov osobných vozidiel začína uvažovať o procese výmeny pneumatík na svojich automobiloch. Rovnako ako bežná obuv, aj automobilová guma má vlastnosti, ktoré umožňujú jej nosenie v určitých ročných obdobiach. Použitie nesprávneho typu vedie k ďalším finančným nákladom majiteľa automobilu alebo môže viesť k nebezpečnej situácii na cestách.
Hlavným rozdielom medzi oboma možnosťami pneumatík je rozdielna technológia použitá pri ich vytváraní gumová topánka pre auto. Zimná guma sa cíti výborne pri negatívnych teplotách, ale za horúceho počasia má tendenciu mäknúť. Táto vlastnosť môže viesť k strate kontroly nad autom v teplom období, čo znamená, že vytvorí nebezpečnú situáciu na cestách, ktorá môže viesť k zraneniam. So stúpajúcou teplotou sa životnosť zimnej verzie pneumatík citeľne znižuje. Tento typ gumy sa rýchlo rozkladá za tepla poveternostné podmienky najmä keď vozidlo narazí na výmoly alebo keď je vozidlo prechádzané cez prekážky.
Letné pneumatiky na aute majú úplne opačné vlastnosti - pri nízkych teplotách je povrch pneumatiky veľmi tvrdý, čo vedie k zlej priľnavosti k povrchu vozovky. Aj na čistej ceste sa takáto guma chová veľmi zle, ak dôjde k citeľnému prasknutiu za studena. Pohyb automobilu na letnej verzii pneumatík po zľadovatenej vozovke vedie veľmi často ku katastrofálnym následkom, ktoré môžu byť sprevádzané ľudskými obeťami alebo veľkým finančným odpadom spojeným s vážnymi opravami vozidiel.
Kedy a ako
Každý majiteľ vozidla si za ňu vymieňa zimné pneumatiky letná možnosť podľa ich osobného presvedčenia. Neexistuje žiadny konkrétny čas, kedy by sa mal tento postup vykonať, takže každý motorista môže kedykoľvek vymeniť pneumatiky, ktoré mu vyhovujú. Ak má nočný vzduch konštantnú kladnú hodnotu, odporúča sa vymeniť zimné pneumatiky za letné. Zmena príliš skoro automobilová guma môže viesť k tomu, že je potrebné s vozidlom hýbať počas tradičného ranného mrazu, čo neprispieva k dobrej kontrole vozidla.
Výmena pneumatík pre automobily je pomerne jednoduchý proces - na čerpacej stanici tento postup nezaberie viac ako pol hodiny voľného času a takýto proces nie je dostatočne nákladný. Mnoho majiteľov automobilov napriek tomu dáva prednosť výmene zimných pneumatík za letné. Na svoje vozidlo samozrejme môžete namontovať demi sezónne pneumatiky, ale táto možnosť má niekoľko významných nevýhod. V prvom rade je to cena, ktorá je výrazne vyššia ako cena bežných náprotivkov. Druhou nevýhodou je, že táto voľba pneumatík nemá plnohodnotné pozitívne vlastnosti zimných a letných pneumatík. To znamená, že demi-sezónna pneumatika v zime a v lete má nižšie technické vlastnosti ako tradičné gumové varianty pre rôzne poveternostné podmienky.
Ak má majiteľ automobilu schopnosť úplne vymeniť kolesá svojho vozidla, potom výmena topánok nebude vyžadovať veľa úsilia a straty osobného času. Pri všetkých prácach musíte mať k dispozícii rúrkový kľúč vhodnej veľkosti a zdvihák do automobilu. Matice na kolesách automobilu sa odskrutkujú, kým sa karoséria vozidla nezvýši, potom sa vozidlo zdvihne do požadovanej výšky a vykoná sa proces výmeny obuvi automobilu. Kolesá by mali byť pripevnené priečne, čo sa vykoná opäť s plným zaťažením nového prvku vozidla.
Aj pri takomto jednoduchom postupe by sa mali dodržiavať všetky bezpečnostné opatrenia: automobil musí stáť na rovnom a pevnom povrchu, musí byť nastavený na ručnú brzdu a dodatočne pripevnený obuvou. Ak nenájdete dostatočne tvrdý podklad, mali by ste pod podperu zdviháka položiť dostatočne širokú dosku, aby ste znížili prítlačnú silu vozidla.
Niektorí majitelia vozidiel nepoužívajú vo svojom každodennom živote ďalšie zmontované kolesá - v takom prípade je potrebné vykonať montáž pneumatík. Tento proces tiež nie je nijako zvlášť náročný postup, aj keď sa ho väčšina ľudí snaží vykonávať v servisných organizáciách. Pre tých, ktorí nevedia samostatne korčuľovať na koliesku, popíšeme tento proces.
Tento postup vyžaduje dve špeciálne montážne lopatky. Ráfik kolesa je vopred namazaný obyčajnou mydlovou vodou, potom je pneumatika odtrhnutá od sedadla pomocou širokých koncov nožov. To bude vyžadovať určité fyzické úsilie, aby sa gumový materiál vytlačil z kovovej základne. Výmena pneumatiky sa vykonáva v opačnom poradí pomocou rovnakého nástroja, ktorým sa pohybuje po obvode kolesa automobilu.
Výber letných pneumatík pre auto
Guma, ako bežné topánky, má veľké množstvo odlišné typy, ktoré majú svoje vlastné vlastnosti a technické vlastnosti. Tu by bolo vhodné analogické riešenie: človek nosí tenisky predovšetkým pre svoje športové alebo osobné pohodlie, zatiaľ čo obuv je navrhnutá tak, aby vytvárala obraz a nosila sa na slávnostných recepciách alebo do práce. Rovnako sú rôzne typy automobilových pneumatík určené na rôzne použitie.
Letné pneumatiky pre automobily sú cestné alebo vysokorýchlostné. Ak je prvá možnosť vhodná pre štandardný jazdný proces, potom sa na športové vozidlá alebo na fanúšikov rýchlostného pohybu na cestách namontujú vysokorýchlostné pneumatiky.
Na automobilovej gume existujú tri typy dezénov:
Táto možnosť sa dobre vyrovná s jazdou za zlých poveternostných podmienok počas letnej sezóny, napríklad pri jazde na mokrej vozovke. Nevýhodou tejto možnosti pneumatík je krátka životnosť výrobku a nemožnosť jeho inštalácie na opačnú stranu vozidla;
2. Symetrický dezén.
Výhodou tohto typu je dlhá životnosť a dobrá technické údaje Produkty;
3. Asymetrický dezén.
Má hlavné pozitívne vlastnosti prvých dvoch typov dezénu pre pneumatiku pre automobily.
Pre pohyb v mestských podmienkach na krátke vzdialenosti je ideálny druhý typ pneumatiky. Majitelia automobilov, ktorí robia veľké križovatky na diaľniciach, zvyčajne používajú smerový dezén, ktorý je pre tento proces najvhodnejší. Pre milovníkov rýchlej jazdy je ideálnou možnosťou zakúpenie tretieho typu pneumatík pre automobily, pretože je pre tento typ jazdy vozidla najvhodnejšia.
Fanúšikovia extrémnej jazdy by si mali kúpiť pneumatiky so širokým profilom, pretože lepšie zvládajú nebezpečné situácie na ceste a majú dlhú životnosť. Ak radi nerušene jazdíte a zvyknete si šetriť peniaze, potom sú pneumatiky s úzkym profilom ideálnou voľbou.
Pri výbere medzi štandardnými a nízkoprofilovými pneumatikami je potrebné mať na pamäti, že druhá možnosť vykazuje dobrú stabilitu vozidla a zároveň výrazne znižuje stav komfortu pri jazde. Táto verzia letných pneumatík je navyše oveľa nákladnejšia ako tradičné pneumatiky a má podstatne kratšiu životnosť.
Záver
Na záver by som rád poznamenal jeho jeden dôležitý faktor pri výbere letných pneumatík - mali by ste si pozorne prečítať označenia na pneumatike a poznať technické vlastnosti vášho vozidla. Rôzne varianty gumy majú rôzne rýchlostné limity a možné zaťaženie každého kolesa automobilu. Veľmi dôležitý prvok pri výbere gumy sa používajú indexy zaťaženia a rýchlosti, ktoré sú umiestnené na povrchu pneumatiky na jednom mieste. Napríklad označenie „90T“ znamená, že maximálne zaťaženie jedného kolesa vozidla by nemalo presiahnuť 600 kg a maximálna povolená rýchlosť je 190 km / h.
Tento článok je povinným čítaním pre začínajúcich motoristov, najmä pre krásne dámy. „Super“ pretekári nemusia čítať.
Táto akcia pre „ostrieľaných“ a skúsených nemôže spôsobiť pocity ani len podobné panike, ale pre začiatočníka, najmä ak ide o dievča, vyvstáva množstvo najrôznejších otázok.
Tu v tomto článku chcem bodkovať všetky body, kde by to malo byť. Aby nedošlo k výsmechu nevychovaných predajcov kolies automobilov nad roztomilými mladými dámami.
Prvá a najdôležitejšia otázka
Jazdiť na letných pneumatikách v zime je nebezpečné, pokiaľ nežijete v Austrálii alebo v „banánovo-citrónovom“ Singapure.
"OH prečo?" - položí otázku zvedavé dievča.
"Prenasleduješ!" Celú minulú zimu som strávil použitím sekáča a nechal som na letných pneumatikách, “hovorí nevychovaný mladík s 2-4 ročnými skúsenosťami z riadenia.
Odpovedám naraz na:
Samozrejme, v zime môžete jazdiť na letných pneumatikách, ak máte rozum, hlavne vo veľkých mestách, kde je sneh vidieť hlavne v televízii. Ale niekedy stačí jeden taký zasnežený deň, aby ste svojho železného koňa poslali na opravu tela. Nie nadarmo sa také „zasnežené - ľadové“ dni nazývajú - „deň opravára“.
Dúfam, že odpoveď na prvú otázku bude prijatá.
Ak bola prvá otázka prijatá takmer jednomyseľne, potom plynulo prejdeme k druhej - obuť zimné pneumatiky s hrotmi alebo bez nich?
Ak vaše auto búra kamennými džungľami metropoly a výlety mimo mesta, napríklad lyžovanie alebo rybárčenie na ľade, nie sú vašou silnou stránkou, potom určite nepotrebujete hroty na kolesách.
Navyše, doslova úplne búria dopravné značenie, ktoré prefíkaní dopravní policajti natierajú tak starostlivo, v noci štetcami.
Zimné pneumatiky (bez hrotov) v meste prídu vhod, keď jedného dňa po vjazde do dvora uvidíte, že starostlivý traktor komunálnej služby nahromadil závej, kde zvyčajne parkujete. Alebo keď opustíte teplé pochmúrne ráno v byte, budete prekvapení, keď zistíte, že v noci bol čarovný sneh a ten istý traktor tvoril snehový závej pozdĺž zaparkovaných automobilov.
Existuje o tom malé podobenstvo alebo, ak chcete, anekdota.
Ako viete, všetci ľudia sú rozdelení do dvoch kategórií: - motoristi a ďalší. Zvyšok, ktorý vychádza z domu, sa raduje zo snehu, ktorý v noci napadol ako deti, s radosťou hovorí: „Aký úžasný a čarovný sneh dnes v noci padol!“
A iba kmeň motoristov pobehujúci po triku okolo auta nahnevane zamrmle: „Tento zasraný sneh sa opäť nakopil!“
Nebudem radiť obyvateľom nekonečných severných oblastí Ruska. Už vedia všetko. "Aké tŕne sú pre diabla?" Reptajú a nasadia si na kolesá reťaze.
Teraz niečo málo k intímnemu - o veľkosti, dierach a iných nezmysloch
Pravdepodobne aj najnovšia kanvica vie, že priemer kolesa sa meria v palcoch (") - no, tak sa aj stalo. Podľa toho sa vyberie ten istý disk pre gumu.
Disk je zladený s 15 "pneumatikami, hádam trikrát :), správny je aj 15".
Ráfik, ako viete, je pripevnený k autu maticami alebo skrutkami.
Pri kúpe ráfikov by ste teda mali brať do úvahy rozmery sedadla na náboji vášho auta a počet týchto samotných otvorov. Tu sa už merania vykonávajú v milimetroch.
Napríklad:
záhadné čísla 4 X 108, priemer - štyri montážne otvory a vzdialenosť medzi stredmi týchto otvorov 108 mm.
Existuje aj taká vec ako „odstránenie“ kolesa (ráfika). Jednoduchšie vysvetlenie je, ako ďaleko je koleso, vzhľadom na stred, vyvedené alebo zahĺbené. Áno ... ohnul som to ... Takže teraz to skúsim ešte jednoduchšie ...
No, koleso buď trčí, alebo sa skrýva v jamke kolesa.
Podrobnejšie informácie nájdete na nekonečných rozšíreniach Runetu, ak do vyhľadávača zadáte frázu, napríklad: „zdvihnite kolesá“.
No, na záver niekoľko užitočných rád získaných v dôsledku chôdze na hrable
- V zime by ste mali jazdiť zimné pneumatiky(axióma, nediskutované!).
- Pri inštalácii gumy na ráfiky by ste mali venovať pozornosť smeru jazdy (obvykle to naznačujú také šípky >>>, vytlačené na bočnej strane gumy). Potom sa ukáže, že dve kolesá (pri pohľade zvonka) budú s ikonami<<< , а два других >>>. Podľa toho sú kolesá namontované na rôznych stranách vozidla, takže šípky vyzerajú v smere jazdy.
- Na gume (najmä v letnom daždi) môžu byť tiež stopy po vonkajšej a vnútornej strane pneumatiky. Tieto pneumatiky majú spravidla asymetrický dezén. Je potrebné zodpovedajúcim spôsobom nosiť takúto gumu na diskoch.
- Skrutky (matice) kolies sú dotiahnuté krížovo. To znamená, že po dotiahnutí prvej matice je ďalšia oproti a podobne. V „tvrdom“ prípade (ak existuje 5 skrutiek, matíc), potom ďalšia matica po ktorejkoľvek prvej, po jednej.
- Ak máte na držiaku kolesa „utajenú“ maticu (skrutku), potom sa silou vykoná utiahnutie naposledy (dotiahnite pomocou rukovätí - neodporúča sa to pomocou chodidla). Pri demontáži kolesa ho najskôr vyskrutkujte (nezabudnite, že sme ho, chvalabohu, neutiahli nohou!).
- Kolesá (odstránené) skladujte vo zvislej polohe a neskladajte ich na seba. Je vhodné predbežne ich ošetriť tekutým silikónom. Predáva sa v aerosólových plechovkách nazývaných „silikónový tuk“. Po spracovaní (stačí nastriekať všetku gumu ako dezodorant :) sa kolieska stávajú novými ako nové a guma nevyschne.
To samozrejme nie je všetka múdrosť - práve to, čo som si pamätal .... Ďalšie rady „skúsení“ sú akceptovaní v komentároch.
Najdrahšou cestou je cesta do supermarketu na kolieskach, perlivá kovanými, zliatinovými kolesami a sladká, za vôňou motoristu, páchnuca dovážanou gumou. Tu vám bude láskavo poskytnutá zľava na upevnenie kolies, všetky druhy zľavových kariet. V akom množstve všetko povedie, vie iba Boh a pravdepodobne aj senior predajca.
Môžete sa samozrejme túlať po najrôznejších trhoch a malých obchodoch. Kúpte si pneumatiky a potom kolesá. Potom nasledujú náklady na montáž pneumatík a vyváženie kolies.
Podľa môjho názoru najrozumnejším a najekonomickejším spôsobom, ako sa stať majiteľom sady zimných (letných) kolies, je hľadať a kupovať ich na internete.
Inzerujete na rôznych internetových zdrojoch, ktoré sa chcete stať majiteľom kompletnej sady kolies (na liatinových alebo železných diskoch - to už je na objeme vašej peňaženky a ambíciách).
Nezabudnite uviesť veľkosť a rozmery. Napríklad: „Kúpim sadu zimných kolies na zliatinových diskoch R15 4x108, málo jazdených“ a zároveň si nezabudnite prezrieť inzeráty iných predajcov.
Touto metódou môžete ušetriť až 50% nákladov na kolesá. (Testované, funguje!)
Ak chcete získať maximálnu úsporu - mali by ste hľadať a kupovať, samozrejme, nie v sezóne výmeny kolies.
Robte pre seba závery.