Ak chcete jazdiť v dopravných zápchach alebo na klzkej vozovke, musíte byť schopní prepnúť na nižšiu rýchlosť. Táto metóda sa nazýva „brzdenie motorom“. Toto spomalenie je bezpečnejšie ako pri použití brzdového pedála.
Mali by ste si uvedomiť, že po zaradení požadovaného rýchlostného stupňa je bezpodmienečne nutné spojku uvoľniť. Aj mierny tlak na ňu nakoniec povedie k predčasnému opotrebovaniu.
Obrátiť
Pri cúvaní stlačte súčasne spojkový a brzdový pedál. Páka manuálnej prevodovky sa presunie do polohy vyznačenej na schéme rukoväte. Potom sa pedále plynulo uvoľnia a auto sa začne pohybovať dozadu. Spätná rýchlosť by sa mala zapínať, až keď je vozidlo úplne zastavené.... Nestláčajte prudko plyn, inak auto vďaka rýchlemu zaradeniu spiatočky rýchlo naberie nebezpečnú rýchlosť. Na niektorých modeloch ju musíte aktivovať tak, že musíte stlačiť hornú časť radiacej páky.
Jazda do kopca
Mnoho ciest má kvôli terénu svahy. Je ťažšie dostať sa pod cestu do kopca ako na rovinu. Toto cvičenie v praxi pomôže:
- stáť na ceste s miernym sklonom;
- zapnite „neutrál“ a zatiahnite ručnú brzdu;
- zaraďte prvý prevodový stupeň stlačením spojky;
- stlačte brzdy Pelal a uvoľnite ručnú brzdu,
- uvoľnením spojky, brzdy a zošliapnutím plynového pedála sa rozbehnite.
Pri pohybe do kopca bude zvýšenie otáčok na 3 000 - 4 000 za minútu prospešné pre motor. Ak je tlak plynu neúčinný a dôjde k spomaleniu, mali by ste prepnúť rýchlosť na nižšiu.
Ak sa stroj skotúľa zo svahu, je to potrebné.
Brzdenie a zastavenie
Existujú dva spôsoby zastavenia vozidla s manuálnou prevodovkou.
- na zníženie rýchlosti prepnite na nižší prevodový stupeň a potom zabrzdite.
- aby sa zabránilo zastaveniu motora, je pred zastavením vytlaèená spojka. Potom páčka zapnutá mechanická skrinka sa preradí na „neutrál“, spojka sa uvoľní a vykoná sa brzdenie.
Ak parkujete s manuálnou prevodovkou, nechajte ho na prvom prevodovom stupni alebo na ručnej brzde. Na stúpaní je najlepšie pre zvýšenie bezpečnosti použiť ručnú brzdu.
Aby krabica fungovala dobre, musíte ju vyplniť.
Aby ste si osvojili techniku riadenia automobilu s manuálnou prevodovkou, mali by ste si precvičiť a vykonať všetky kroky na jej automatizáciu. Mechanika v porovnaní s automatickými prevodovkami znižuje komfort jazdy, vodičovi sa však odmeňuje cennými skúsenosťami, zručnosťami v jazde autom a úplnou kontrolou nad ním.
No, už ste si osvojili niektoré vodičské schopnosti, menovite - naučili ste sa, ako plynulo pohybovať autom z miesta? Toto je veľmi dobré ! Prax ukazuje, že je dosť ťažké zvládnuť tento manéver, auto najskôr nechce ísť do pohybu, prudké trhnutie, motor zastaví, účastníci premávky za sebou začnú nervózne signalizovať & Ale toto všetko je už pozadu a to je čas ísť na prvú cestu a je potrebné osvojiť si pravidlá radenia rýchlostí. Dnes sa naučíme, ako správne preraďovať.
Je potrebné poznamenať, že z technického hľadiska je kontrola pohybujúceho sa auta, to znamená práca s ovládacími prvkami, zmena prevodových stupňov, menej komplikovaným procesom ako proces rozbehu.
Teraz poďme diskutovať o detailoch. Vaše vozidlo sa začne hýbať, prvý prevodový stupeň je zaradený, pedál spojky je úplne uvoľnený a jazdíte nízkou rýchlosťou. Plynulým zošliapnutím plynového pedála, zrýchlite auto na približne 20 km / h, zložte nohu z plynového pedála a rýchlo, ale nie náhle, úplne zošliapnite pedál spojky. Okamžite na jednu alebo dve sekundy preraďte radiacu páku do neutrálnej polohy (v tomto okamihu sa rýchlosť prevodových stupňov v prevodovke vyrovná) a preraďte na druhý prevodový stupeň. Po zaradení rýchlostného stupňa je potrebné rýchlym a plynulým pohybom uvoľniť spojkový pedál a zvýšiť tlak na plynový pedál. Takto zvýšite prísun paliva a zrýchlite pohyb automobilu už na druhom prevodovom stupni, rýchlosť sa stane asi 30-40 km / h.
Aby ste sa správne naučili radiť rýchlosti, je treba pamätať na to, že stlačenie plynového pedála by malo byť plynulé; pri prudkom stlačení plynového pedála môže auto trhnúť dopredu s pošmyknutie pneumatiky.
To spôsobuje ich zvýšené opotrebenie, dramaticky zvyšuje zaťaženie motora, čo je nežiaduce, a čo je najdôležitejšie, toto správanie automobilu sa pre vás môže stať neočakávaným - začínajúcim vodičom, ktorý môže stratiť kontrolu nad situáciou na ceste.
Musí byť na druhom prevodovom stupni určitú vzdialenosť, aby ste sa pri jazde touto rýchlosťou cítili sebaisto a pohodlne. Nezabudnite sa počas jazdy pozerať na cestu, nie na prístroje alebo na spolucestujúceho. Snažte sa ovládať pohyb po stranách, za autom, monitorujte situáciu pomocou bočných zrkadiel a spätných zrkadiel. Je potrebné naučiť sa, ako si včas všimnúť dopravné signály, dopravné značky, značenie na ceste, prostriedky organizácie dopravy (nárazníky, stĺpy pozdĺž cesty, zvodidlá atď.). Určite skúste zastaviť a dávajte pozor na brzdnú dráhu - to je vzdialenosť, ktorú auto prejde od okamihu, keď začne brzdiť, až do úplného zastavenia.
Pohyb na druhom prevodovom stupni sa musí opakovať niekoľkokrát, pričom sa precvičia zručnosti pri rozbiehaní, radení rýchlosti a zastavení vozidla. Keď sa vaše kroky privedú do automatizmu a dôjde k pocitu dôvery, je čas zvládnuť tretí prevodový stupeň.
Poradie radenia na tretí prevodový stupeň to isté ako pri prepnutí z prvého na druhý, jediný rozdiel je v tom, že pri akcelerácii by ste mali vyvinúť rýchlosť okolo 35-40 km / h. Ovládate jazdu na treťom prevodovom stupni? Je čas prejsť na štvrté a potom na piate.
Pamätajte na toto:
- pri preradení na vyšší prevodový stupeň (z druhého na tretí, z tretieho na štvrtý, zo štvrtého na piaty) je možné spojkový pedál uvoľniť rýchlejšie ako pri prepnutí z prvého na druhý alebo pri rozbehu;
- čím vyššia je rýchlosť jazdy, tým dlhšia je brzdná dráha;
- pri preradení z tretieho prevodového stupňa na štvrtý by malo byť auto zrýchlené na rýchlosť 50 - 0 km / h;
- pri preradení zo štvrtého stupňa na piatu rýchlosť by to malo byť asi 80 - 90 km / h.
Rýchlosti zrýchlenia automobilu sú spriemerované, môžu sa u rôznych značiek automobilov líšiť.
Ak chcete rýchlejšie zrýchliť auto a okamžite prepnete z druhej rýchlosti na štvrtú, mali by ste byť upozornení, že to vedie k zvýšenému opotrebovaniu komponentov a častí motora, motor môže začať „kýchať“ a zastaviť v najnevhodnejšej chvíli , a to vo svojom poradí môže spôsobiť núdzový stav na ceste,
čo je neprijateľné!
Väčšina moderných automobilov má zariadenie tzv tachometer ktorá zobrazuje rýchlosť kľukového hriadeľa. Hodnoty otáčkomera pomáhajú pri správnom radení rýchlostí. Optimálna frekvencia pri radení rýchlostných stupňov je asi 2 500 - 3 500 otáčok za minútu, na spustenie pohybu automobilu stačia hodnoty 1 500 - 1 700 otáčok za minútu, pri 600 - 800 otáčkach za minútu môže motor bežať na voľnobežných otáčkach, ale ak má auto nejaké ďalšie vybavenie (napr. napríklad klimatizácia), voľnobežné otáčky sa zvyšujú v závislosti od výkonu tohto zariadenia, ak je zapnutá klimatizácia, otáčky kľukového hriadeľa dosahujú 900 - 1 000 ot./min.
Niekedy napríklad pri brzdení motorom alebo v iných situáciách vodič potrebuje preradiť v opačnom poradí, to znamená od najväčšieho po prvý.
Aby ste mohli správne zaradiť nižší rýchlostný stupeň, musíte:
- uvoľnite plynový pedál;
- znížte rýchlosť vozidla zošliapnutím brzdového pedála až na zodpovedajúci nízky prevodový stupeň;
- úplne stlačte spojku;
- zaraďte vhodný prevodový stupeň pomocou radiacej páky (nedržte páku v neutrále);
- plynulo uvoľnite spojkový pedál a pomocou plynového pedála súčasne zvýšte prísun paliva.
Ak je pri radení na vyššie prevodové stupne potrebné pozorovať podsekvencia a neskáčte, potom pri preradení na nižší prevodový stupeň nie je táto podmienka povinná, t.j. môžete preraďovať z piateho prevodového stupňa na tretí alebo druhý, preto by ste mali znížiť rýchlosť na požadovaný limit, ktorý zodpovedá tomuto prevodovému stupňu.
Niekedy sa používa na podradenie rebase príjem, ktorý umožňuje mäkší prenos. Postupujte nasledovne:
- úplne uvoľnite plynový pedál;
- úplne stlačte spojku;
- nastavte radiacu páku do neutrálu;
- plynulo uvoľnite spojkový pedál, krátko stlačte a rýchlo uvoľnite plynový pedál (čím väčší je rozdiel rýchlostí, tým silnejší by mal byť tlak na plynový pedál);
- znova úplne stlačte spojku;
- posuňte radiacu páku do polohy zodpovedajúcej požadovanému prevodovému stupňu;
- rýchlo a bez drsnosti uvoľnite spojku.
Ak ste urobili všetko správne, auto zaradí správny prevodový stupeň a bude pokračovať v jazde nižšou rýchlosťou. Pri vykonávaní postupu doplňovania paliva by ste mali veľmi opatrne pracovať so spojkovým pedálom, uvoľniť ho hladko, najmä v ľade, pretože auto môže dostať na klzkej vozovke šmyk.
Takže ste úspešne zvládli ďalšiu etapu vodičských schopností - naučili ste sa, ako správne preraďovať. Buďte na ceste opatrní a budete mať úspech!
Napriek tomu, že sa jedná o extrémne zriedkavý výber prevodových stupňov počas jazdy, existujú situácie, v ktorých je potrebné prepnúť na prvú rýchlosť, ktorá bude vhodnejšia pre rýchlejšiu akceleráciu, keď je automobil stále v pohybe, a to napriek tomu, že prepínanie bude byť spojené s určitými ťažkosťami ...
Radenie prevodových stupňov sa môže stať automobilovým umením a plne pochopiť, aké činnosti vytvárajú plynulé prechody medzi prevodovými stupňami, otáčkami motora a rôznymi rýchlosťami hriadeľa. A hoci je prvý prevodový stupeň zo svojej podstaty navrhnutý výhradne na pohon vozidla z pokoja, čapy a veľmi úzke zákruty, znásobené prudkým sklonom, môžu vyžadovať zaradenie prvého prevodového stupňa s vyšším pomerom krútiaceho momentu.
Ak ste už skúšali radiť týmto spôsobom, možno ste si všimli, aké ťažké je „držať“ prvého prevodového stupňa až po zarážanie pod kapotou, a to aj pri úplne zaradenej spojke. Hneď vás upokojíme, s vašim autom je všetko v poriadku, schránka sa nerozbila, synchronizátory sa nerozpadli, stačí aby ste vedeli správne a zreteľne prepnúť na najnižšiu rýchlosť špeciálnou technikou.
V bežnom živote najčastejšie nastáva situácia s prechodom na 1. prevodový stupeň, keď motorista, ktorý sa blíži k semaforu, prakticky zastavil auto na červenú, ale zrazu sa rozsvieti zelený semafor a musíte rýchlo odísť. Druhá bude trvať dlho, prvú musíte zapnúť háčikom alebo gaunerom, tu pomôžu vedomosti, ktoré vám chceme dať.
Technicky je problém v tom, že rozdiel v pomeroch medzi druhým a prvým prevodovým stupňom je príliš veľký. Preto sa synchronizátorom nie vždy podarí úspešne zvládnuť úlohu vyplniť túto medzeru. Synchronizačné zariadenia na prvom prevodovom stupni musia pracovať oveľa ťažšie ako na iných prevodových stupňoch, čo môže viesť k ich skorému zlyhaniu a.
Synchronizátory v podstate fungujú ako malá spojka, ktorá je nainštalovaná na výstupnom hriadeli medzi ozubenými kolesami, a tým spomaľuje alebo zvyšuje relatívne rýchlosti prevodových stupňov, aby došlo k ľahkému záberu prevodového stupňa. Preto pri pokuse o zaradenie prvého prevodového stupňa bude relatívna rýchlosť medzi výstupným hriadeľom a vstupným hriadeľom nadmerne vysoká v porovnaní s inými rýchlosťami, ktoré sú proporcionálne odlišné.
Vezmite si ako príklad prevodovku Honda Civic z roku 2016. Pomer pre prvý prevodový stupeň je 3.6:1 čo znamená, že za každých 3,6 plných otáčok kľukového hriadeľa vykoná prevod iba jednu otáčku. 2. prevodový stupeň má pomer 2.1:1 , pomer 3. je 1.4:1 , 4. - 1:1 (priamy prenos), 5. 0.8:1 a posledný, 6., 0.7:1 .
Ako vidíte, rozdiel v prevodových pomeroch sa pri preradení na vyšší prevodový stupeň zmenšuje a zmenšuje, čo zase uľahčuje synchronizátorom porovnanie rýchlostí otáčania prevodových stupňov.
Podobné problémy však môžu vzniknúť nielen pri prechode z druhého na prvý.
Napríklad musíte predbehnúť vozidlo, ale nie je dostatočný odstup od plnej čiary. Radíte na štvrtom prevodovom stupni a už ste začali obchádzať predbiehajúce vozidlo. Musíte rýchlo akcelerovať. Jediným logickým spôsobom v tejto situácii je podradenie.
Tretie? Intenzívnejšie zrýchlenie nie je potrebné. Skúsený vodič, ktorý porovnáva rýchlosť jazdy a otáčky motora, môže dospieť k záveru, že je potrebné zapnúť druhú rýchlosť. Ok. Ale urobiť to bez jasného pochopenia vykonaných akcií bude pre box veľmi ťažké a mimoriadne škodlivé. Preto existujú riešenia, ako konať bezpečne.
Možno ich rozdeliť do dvoch hlavných skupín: dvojité uvoľnenie spojky a prestavenie .
Vyrovnajú otáčky kľukového hriadeľa, znížia zaťaženie synchronizátorov v prevodovom stupni a prispejú k plynulému radeniu. *
* Napriek efektívnosti metód neodporúčame ich pravidelné používanie, najmä prechod na prvý prevodový stupeň, pretože stále nebude možné čo najviac znížiť nárazové zaťaženie a prevodovka bude vystavená ďalšiemu namáhaniu.
Uvoľnenie dvojspojky
Viac o tejto technike sa dočítate v našom článku: Tu načrtneme hlavné postuláty.
Ak chcete zhrnúť postup podradenia zo štvrtého na tretí:
- 1. Šliapnite na spojkový pedál.
- 2. Posuňte radiacu páku do neutrálu.
- 3. Uvoľnite spojku.
- 4. Zatlačte na plyn.
- 5. Znovu zošliapnite pedál spojky.
- 6. Prepnite na tretí prevodový stupeň.
- 7. Uvoľnite spojkový pedál.
Inštrukcie
Pre správne preradenie prevodových stupňov porozumejte spojke a naučte sa používať údaje z otáčkomera. Najväčšou výzvou je prvý prevodový stupeň, s ktorým auto sa začne hýbať. Tu zohráva najdôležitejšiu úlohu správna činnosť spojky. Ak ho náhle odhodíte, auto sa zastaví. Ale nemôžete to dlho udržať, inak sa dostanete do rozbehu veľmi pomaly a čo je ešte horšie, môžete spojku „spáliť“.
Aby ste pochopili, v akom bode je možné už uvoľniť zovretie, vyskúšajte nasledujúce cvičenie. Stlačte spojku, ale nepreraďte. Začnite pomaly uvoľňovať pedál bez akcelerácie. Auto sa pohne a vašou úlohou je vycítiť, v akej polohe bol v tom momente spojkový pedál.
Spojku uvo¾nite, iba ak vozidlo prejde pár metrov. Pred jazdou, ak máte zrazu pocit, že idete príliš rýchlo alebo príliš pomaly, sa nebojte zatlačiť spojku späť, aby bola ovládaná jej činnosť. Ak to chcete urobiť, nechajte sa riadiť údajmi na tachometri. Ak šípka rýchlo lezie nahor, motor začne vydávať zvuky a vy stále stojíte, rýchlejšie uvoľnite spojkový pedál.
Prepnúť prenos počas jazdy je to nevyhnutné so zameraním na rýchlosť, s akou jazdíte. Druhý prevodový stupeň je zaradený ihneď po našom štarte. Uvoľnite pedál plynu, stlačte spojku, posuňte radiacu páku do priamej polohy, uvoľnite spojku a stlačte plyn. Počas jazdy nemusíte uvoľňovať spojku a súčasne stláčať plynový pedál, inak by ste dostali takzvaný „nadmerný plyn“.
Pri druhej rýchlosti zrýchlite na 30 - 40 km / h a znovu uvoľnite plyn, stlačte spojku a posuňte radiacu páku do pravej hornej polohy. Neotáčajte páčkou príliš doprava, táto rýchlosť je často zamieňaná s piatym prevodovým stupňom. V takom prípade budete počuť ostrý hluk motora a stroj môže trhnúť.
Štvrtý prevodový stupeň je zaradený pri rýchlosti 50-80 km / h. Uvoľnite pedál plynu, stlačte spojku a posuňte páčku radenia rýchlostí do dolnej polohy. Zaradenie piatej rýchlosti na rôznych strojoch sa môže líšiť rôznymi spôsobmi, v závislosti od výkonu motora. Na strojoch s nízkou spotrebou prepínanie piateho prenos sa vyskytuje pri rýchlosti po 80 km / h.
Pri surfovaní na internete je nevyhnutné zmeniť rýchlosť prenosu dát. Môže sa to stať napríklad vtedy, keď niekoľko používateľov opustí to isté pripojenie. Alebo ušetríte prenos a pokúsite sa kontrolovať množstvo odoslaných údajov.
Inštrukcie
Ak na sťahovanie súborov používate správcu sťahovania, napríklad Download Master, môžete rýchlosť sťahovania upraviť v nastaveniach. V hlavnom okne programu musíte kliknúť na položku „Akcia“. Potom vyhľadajte výraz „Rýchlosť“. Otvorí sa nový zoznam s piatimi verziami. Zapnite nastavenie „Nastaviteľné“. Ak je všetko vykonané správne, v dolnom riadku správcu sťahovania sa zobrazí posúvač. Pohybom nastavíte rýchlosť na požadovanú hodnotu.
µTorrent je torrentový klient, je možné prepínať rýchlosť sťahovania aj rýchlosť nahrávania. Predvolené nastavenie rýchlosti je celkovo „Neobmedzené“, čo znamená, že môžete znížiť rýchlosť na požadovanú hodnotu. Táto funkcia je k dispozícii pre jednotlivé súbory a pre predvolenú inštaláciu. Ak chcete zmeniť rýchlosť prenosu / príjmu konkrétneho súboru, musíte ho zvoliť zo zoznamu torrentov vľavo. Kliknite pravým tlačidlom myši a otvorte kontextové menu. Nájdite v ňom možnosť „Priorita rýchlosti“ a potom „Obmedziť rýchlosť nahrávania“ („Obmedziť rýchlosť nahrávania“). Zobrazí sa nové menu, kde je potrebné nastaviť požadovanú hodnotu. Prvýkrát je minimálna rýchlosť 25 KB / s. Ak zadáte druhýkrát, dolná prahová hodnota rýchlosti bude nižšia. Minimálna rýchlosť je 1 KB / s.
Predvolená rýchlosť sa mení vo všeobecných nastaveniach. Kliknite na položku „Nastavenia“ v ponuke µTorrent, potom na riadok „Konfigurácia“. Alternatívne je kombinácia klávesov Ctrl + P. Vyberte možnosť Rýchlosť. V stĺpci vpravo budú dva riadky, v ktorých môžete nastaviť požadovanú hodnotu, to sú „Všeobecné obmedzenie rýchlosti prenosu“ a „Všeobecné obmedzenie rýchlosti príjmu“. V požadovanom okne nastavte požadovanú hodnotu rýchlosti v kB / s.