До кінця 2016 року Лада Веста з початку свого виробництва комплектувалася французькими механічними коробками передач JH3. Але, з початку 2017 року на цей автомобіль було вирішено встановлювати вітчизняного виробництва МКПП, які передбачають покращення динамічних якостей та інших показників.
Відео про роботу МКПП на Лада Веста:
Відеоматеріал зробить короткий огляд механічної коробки передач Лада Веста, а також розповість деякі конструктивні особливості будівлі даного вузла.
Як показала практика та відгуки власників нового седана серії Лада, французька коробка передач досить непогана, але великим мінусом стало те, що в порівнянні з вітчизняним аналогом вона дає більшу витрату палива, дорожче за комплектуючі, та ще й присутнє заїдання задньої передачі.
Як стало відомо, механічна коробка передач JH3 – це не зовсім француз від компанії Рено, а модифікована версія Ніссановської КПП, яка з 2013 року встановлювалася Альмеру.
Оскільки Лада Веста комплектувалася двигунами Ніссан, то цього варто очікувати від розробників автомобілів. Оскільки було вирішено перевести Весту на вітчизняні силові агрегати, за цим послідувала зміна пристрою перемикання передач.
JH3
Щоб розуміти конструктивні особливості коробки передач Рено JH3, спочатку необхідно провести огляд вузла в розрізі. Отже, як виглядає КПП та розташовані в ній деталі:
Коробка передач JH3 у розрізі.
1 – задня кришка;
2 – кронштейн оболонки троса приводу вимкнення зчеплення;
3 – вилка приводу вимкнення зчеплення;
4 – картер коробки;
5 – штуцер сапуна;
6 – механізм перемикання передач;
7 – отвір для датчика швидкості автомобіля;
8 – вал правої півосьової шестерні диференціалу;
9 – картер зчеплення;
10 – первинний вал;
11 - брудозахисний чохол;
12 – тримач джгутів дротів;
13 - пробка маслозаливного отвору;
14 - корпус внутрішнього шарніра приводу лівого колеса;
15 – вимикач світла заднього ходу.
Особливості цієї МКПП
Отже, що такого особливого в цьому механізмі, і які у нього основні особливості. По перше, МКПП JH3 виконана з 3-х частин, а саме: картер коробки передач, задня кришка та картер зчеплення. Як і у всіх МКПП, які встановлювалися на Ладу з 2004 року, коробка має двовальну систему. Система побудована так, що вперед є п'ять передач і одна назад. Все це підкріплено синхронізаторами, які полегшують перемикання передач у процесі руху.
Корпус МКПП виготовлений з цільнолитого алюмінію, крім задньої кришки, яка виконана зі сталі. Кріпляться деталі коробки передач гвинтами підвищеної міцності, а в місцях з'єднання наноситься герметик, який повинен закрити всі прогалини і не давати повітря надходити всередину вузла.
Головна пара має передавальне число 3,87, а ось витрата становить у середньому 7 літрів. Динаміка розгону дорівнюватиме 11,2 секунди, за це якраз час автомобіль можна розігнати до сотні кілометрів.
ВАЗ-21807
Ручка КПП.
Вітчизняна механічна коробка передач, в першу чергу, буде дешевшою за свій іноземний аналог майже на 4000 рублів.
- АвтоВАЗ повернувся до тросового приводу передач, а співвідношення головної пари складатиме – 3,9 .
- При цьому час розгону до 100 км/годину скорочено до 10,2 секунд, а ось середня витрата при цьому збільшилася до 7,5 літрівна кожну проїхану сотню км.
Основні відмінності
За великим рахунком, коробка передач ВАЗ 21807 – це остання модифікація відомої для всіх вазолюбителів вузла ВАЗ-2108.
Звичайно, якщо питати, що ж змінилося, то відповідь очевидна: повністю замінено головну пару, зубці шестерень мають іншу будову, перемикання передач стали легшими і чіткішими. Нова механічна коробка стала працювати набагато тихіше, а також з'явилася можливість нормально працювати з мотором в 1.8 літра.
Цікаві факти та майбутні плани АвтоВаза
Як стало відомо, до кінця 2017 - початок 2018 АвтоВАЗ планує випустити ще одну модифікацію, або точніше сказати нове покоління механічних коробок передач з маркуванням ВАЗ-2185 і ВАЗ-21853.
За словами інженерів, прототип цього вузла вже зроблено та проходить випробування. Коробка повинна стати ще тихіше , А конструктивні елементи ще краще та вдосконалення. Планується, що механіка зможе працювати на двигунах з об'ємом до 2,4 літра.
Висновки
Перехід із французької коробки передач на вітчизняну, які встановлюються на Ладу Весту, має стати новим етапом у розвитку вітчизняного автомобілебудування. Звичайно, великим плюсом стає збільшення моменту передачі головної пари, збільшення швидкості розгону та зниження вартості комплектуючих.