Повноцінно використовувати свій автомобіль будь-який власник зможе тільки в тому випадку, якщо кожен із елементів загального механізму працюватиме стабільно і без збоїв. Така злагодженість у роботі агрегатів призведе до того, що всі системи зможуть функціонувати гранично чітко та ефективно, завдяки чому водій отримає можливість насолоджуватись керуванням, а пасажири – зручністю при пересуванні. Немає сенсу виділяти більш менш важливі деталі, саме від того, наскільки гармонійно вони доповнюють один одного залежить функціональність всього механізму. Тим не менш, всім відомо, що велике значення у забезпеченні можливості повноцінно використовувати власником його засіб покладається на двигун, один з найважливіших агрегатів сучасних авто, без якого жодна машина не проїде і метра самостійно. Незважаючи на велику кількість фірм, що займаються виробництвом моторів, у цій статті ми разом спробуємо вибрати найкращий двигун ВАЗ і, можливо, після прочитання даного матеріалу Ви будете приємно здивовані можливостями, які закладені в «свої» мотори.
Розглядати ми будемо силові агрегати, які є причиною суперечок і дискусій, що розгортаються між автолюбителями як на просторах інтернету – за допомогою форумів, так і в реальному житті, при безпосередньому спілкуванні. Отже, на звання кращого двигуна номіновані три мотори: ВАЗ 21116, 21126 і 21127. Хто з них буде визнаний «TheBest» - покаже наш огляд. Насправді, щоб зрозуміти, який двигун краще, знадобиться спочатку докладніше з ними познайомиться. Адже відомо, скільки людей, стільки й думок, і кожен водій у питанні визначення кращого мотора насамперед керуватиметься особистими відчуттями.
21116
Інженери за допомогою даного силового агрегату вирішили замінити ВАЗ 21114 (об'єм - 1,6 літра), що поступово відслужив своєю. Новий мотор на вісім клапанів виробництва Волзького автозаводу з індексом 21116 був глибоко модернізований і зміг запропонувати споживачам цілком пристойні показники: при тому ж обсязі, що й у попередника, 1,6 літра, він здатний показувати 90л.с., а ресурс становить близько 200 тисяч километров.Для багатьох автолюбителів цей силовий агрегат є оптимальним варіантом, який, на їхню думку, поєднує в собі найнеобхідніші в умовах наших доріг характеристики: простий в експлуатації та невибагливий в обслуговуванні, досить потужний, але, при цьому, економічний. У разі обриву ременя не варто побоюватися за серйозні поломки, а його момент, що крутить, на «максимумі» 140 Нм при 3800 об/хв. викликає лише компліменти. З такими показниками він стане найоптимальнішим варіантом для міста. Двигун дозволить автомобілю показувати інтенсивний, але водночас рівний розгін, безпосередньо до 5000 об/хв. В цілому, якщо коротко охарактеризувати цей «двигун», можна сказати, що це надійний і простий в обслуговуванні мотор, за довговічність якого йому можна пробачити дрібніші похибки.
21126
Донедавна цей мотор сміливо називали найдосконалішим з усіх силових агрегатів, вироблених ВАЗ, і похвали ці, слід сказати, цілком заслужені. Економічний та потужний, з шістнадцяти клапанною конструкцією, в якій знайшлося місце індивідуальним котушками запалення та гідрокомпенасторам – це далеко не повний перелік переваг цього силового агрегату. Технічні показники також знаходяться на висоті: 98 «конячок», робочий об'єм 1,6 літра, максимальний момент, що крутить, в 145 Нм досягається при подоланні позначки в 4000 об/хв. Межа потужності 98 к.с. можна отримати, тільки розігнавши двигун до 5600 об/хв., що здатні зробити далеко не всі водії. Відзначивши позитивні сторони, не можна не сказати про недоліки, які, звичайно, також у ньому є. Головним із них є високий рівень ушкоджень у разі обриву ременя ГРМ, що тягне у себе необхідність досить відчутного щодо фінансів сервісного обслуговування. Враховуючи все вищесказане, можна підбити короткий підсумок: такий тип двигуна оптимально підійде для водіїв, яким подобається їздити в агресивній манері і тільки можливий обрив ременя ГРМ не дозволяє назвати його ідеальним варіантом, позбавленим недоліків.
21127
З появою двигуна ВАЗ21127 певною мірою нівелювалися непохитними похвали на адресу його попередника - ВАЗ 21126. А вся справа в тому, що новий вазовський мотор був суттєво доопрацьований і зміг запропонувати ще більш вражаючі можливості. Спочатку слід відзначити збільшену потужність силового агрегату, тепер замість 98 «конячок» власник отримує цілих 106 к.с. при збільшеному з 145 до 148 Нм крутного моменту. Фахівці славно попрацювали над його попередником, в результаті двигун 21127, зберігши показники динаміки розгону, став більш еластичним, а головне – отримав регульований впуск. Даний силовий агрегат з 2013 року почали встановлювати на Lada Priora, Granta та Kalina. Порівняно з 21126, новий мотор отримав понад 20 нових комплектуючих, завдяки яким, а також іншій прошивці, розподілу фаз і впускному ресиверу став потужнішим. Загалом, треба сказати, це практично той самий ВАЗ 21126, який, проте, за рахунок запасу стисненого повітря на низах став їхати цікавіше.
То який все-таки краще?
Ознайомившись із основними характеристиками наших претендентів, ми тепер сміливо можемо підбити загальний підсумок та назвати переможця. Якщо підійти до питання з раціонального погляду, відповідь на запитання: «який двигун ВАЗ найкращий?» здається більш ніж очевидним - останній у лінійці, тобто, найбільш новий і модифікований, і дійсно, мотор ВАЗ 21127 після всіх своїх доробок виглядає явним фаворитом за звання кращого, адже при всіх своїх недоліках - це ті ж, що й у 21126 У разі обриву ременя ГРМ і дороге обслуговування, він пропонує дуже класні характеристики, особливо для тих, хто любить покататися з вітерцем. ВАЗ 21126 і 21127 – це як брати, щоправда, «двадцять сьомий» - молодший, але міцніший, а «двадцять шостий» - старший і впевненіший, якщо можна так висловитися, тобто більш значущий у плані охопленої аудиторії. Тому ми навіть не намагатимемося порівнювати між собою ці два двигуни, а об'єднаємо їх можливості проти загального конкурента – ВАЗ 21116. Тут уже сформулюємо питання дещо інакше: «який двигун кращий, восьми клапанний чи шістнадцяти клапанний?»
Як відповідь і, відповідно, для визначення переможця, наведемо таку інформацію: основні рекорди потужності, продемонстровані моторами ВАЗ, були досягнуті саме за допомогою агрегатів з 16-ма клапанами, а головне, що при виборі автомобіля з 16-ти клапанним силовим агрегатом позитивних аспектів власник отримує більше, ніж негативних. Збільшення об'єму паливно-повітряної суміші, що потрапляє в циліндри, впливає і на збільшення потужності, що і підтверджується технічними описами кожного з моторів. Крім цього, зміни форми камери згоряння в двигуні на 16 клапанів дозволяє йому показувати більш високу детонаційну стійкість, що дуже важливо з огляду на якість палива, яке продається на автозаправних станціях. Також слід сказати, що в двигунах з 16 клапанами краще працює система охолодження, яка сприяє підвищенню надійності силового агрегату. У чому виграє 8-ми клапанний агрегат, так це в дешевшому обслуговуванні і, власне, доступності, оскільки коштує менше, ніж конкуренти. Свого часу 8-ми клапанні силові агрегати були оптимальними для експлуатації в наших умовах, проте прогрес вніс свій позитивний коректив, дозволивши модернізувати мотори.