Історія Bugatti
В історії Bugatti були і злети, і падіння, аж до повного краху, втім, зрозуміти, наскільки компанія досягає успіху або зазнає збитків, складно: доходи Bugatti зберігають в секреті. Сьогодні Bugatti знаходиться в складі Audi AG, підрозділі Volkswagen Group.
Багато представників родини Бугатті були талановиті. Дід Етторе Бугатті (засновника компанії) був відомим архітектором і скульптором. Батько Етторе прославився як дизайнер меблів, а скульптури Рембрандта Бугатті, брата Етторе, стоять трохи менше культових автомобілів.
У 1908 році Етторе Бугатті завершує роботу над Bugatti Type 10. Незважаючи на те, що технічні характеристики першого Bugatti були дуже посередніми, а дизайн автомобіля далекий від ідеальної форми, Етторе вдалося знайти інвесторів, і в 1909 році поблизу Страсбурга, була заснована компанія з виробництва автомобілів.
Наступні кілька років активно з'являються нові «Type» Bugatti, які отримують високе визнання у публіки. Паралельно Етторе Бугатті займається просуванням своїх автомобілів на гонках.
Перша світова війна ледь не погубила бренд. Етторе Бугатті продає ліцензію в Peugeout, і до 1918 року про Bugatti нічого не чути. Відроджується бренд вже у Франції, і саме з цією країною понині асоціюються культові спорткари. Тут же, в Шато Сен-Жан, знаходиться штаб-квартира Bugatti.
Перший 8-ми циліндровий 3-х літровий двигун з'явився у моделі 1919 року. Він був інтегрований в прототип люксових автомобілів марки Bugatti - Type 28. Він справив фурор в Парижі і Лондоні. Вразили не тільки технічні характеристики, - автомобіль був обладнаний новаторською системою гальм: для кожного колеса.
Bugatti не робити масово, наприклад, Type 28, 29 - існували в двох примірниках. Гоночні модифікації тих років - в 4-х примірниках. Єдиний серійний Bugatti того часу - Type 30 скоріше вимушений захід - гроші давали можливість Етторе Бугатті «вигадувати» щось нове.
На якийсь час настала «Епоха застою». До 1924 року ніяких серйозних проривів не було ні в технічному, ні в матеріальному плані. На гонках Bugatti також виступала досить середньо.
Зліт відбувся У 1924 році. З'являється Type 35, яка аж до 1930 року обіймає всі призові місця в чемпіонатах. За цей період компанія випускаючи понад 300 автомобілів, і лише після виходу на арену легендарного концепту Mercedes «Срібної стріли» починає поступово відступати на другий план.
До цього ж часу відносяться перші розробки автомобілів класу «Люкс». Перша модель - Bugatti Type 41 - планувалася в 25 екземплярах з можливістю покупки тільки членами королівської сім'ї. Однак криза не дозволила планам втілитися в повному обсязі, і 19 автомобілів так і не побачили світ. Салон 41 Bugatti був оброблений натуральними матеріалами: дерево і тканину. Технічні характеристики були чимось фантастичним - 260 кінських сил, Двигун 13 літрів. Що залишилися без каркаса двигуни були задіяні в залізничному виробництві.
У масове виробництво в ті роки пішов Type 40. За чотири роки, до 1930, було випущено близько 800 автомобілів. 30-ті роки - Bugatti переживає небувалий зліт. Презентація нових автомобілів проходить мало не щомісяця, є версії «Люкс», є Bugatti, ціна яких по кишені багатьом, з'являються туристичні модифікації, «відкриті» Bugatti і навіть - дитячі! Перший такий автомобіль Етторе Буггаті сконструював для сина Роланда, і тут же модель привернула увагу заможної публіки. Так що Bugatti Type 52 проводився серійно.
В цей же час удосконалюються гоночні Bugatti, потужність автомобілів досягає 300 л. с., правда, конкуренти теж не стоять на місці. І на Гран Прі в 1931 Bugatti лише замикає трійку лідерів.
У 1934 році розгорнули виробництво Bugatti Type 57 і численних модифікацій. Такі автомобілі з'явилися втіленням і потужності, і небувалою розкоші. Спортивні версії 57 перемагали в кожній гонці і не залишали жодних шансів конкурентам. До війни випускалися і інші моделі. Остання довоєнна розробка Bugatti Type 64, двері який відкривалися вгору. Всього - 1 екземпляр.
У 1945 році стало очевидним, що Bugatti зможе жити тільки за рахунок накопичень і іміджу - в Європі після війни не залишилося грошей, і люксові автомобілі купувати не поспішали. У 1947 році помирає Етторе Бугатті, що стало початком кінця сімейного бізнесу. Після смерті Бугатті серйозних розробок не було, і було представлено всього 6 моделей, а до 1963 року компанія взагалі була продана Hispanu-Suizu. Нові власника розпорядилися припинити автомобільні роботи. То чи не стало культової компанії, однак, незважаючи на це, бренд Bugatti зберігається і донині.
До 110-річчя від дня народження Етторе Бугатті з'являється Bugatti EB100, і на той момент - 1990-ті роки - це самий швидкий автомобіль в світі. Салон був оброблений розкішними матеріалами, включав CD магнітолу, кондиціонер, годинник. Технічні характеристики, якими володів найшвидший автомобіль у світі, вражав експертів: 12-циліндровий двигун, 560 кінських сил, розгін до 100 км / год за 3, 4 секунди. При цьому мотор на високих швидкостях майже не видавав реву, властивого спорткарів-конкурентам. Спортивна модифікація EB110 володіла максимальною швидкістю 352 км / год, однак, не маючи конкурентів в класі, гоночні змагання пройшла неуспішно, а перші гонки за участю EB110SS і зовсім фінішували без неї через виявлені несправності.
У 1998 році Bugatti купує концерн Volkswagen, керівництво концерну повертає Bugatti в колишню штаб-квартиру, і в цьому ж році в Парижі показують новий концепт. У 2001 році Volkswagen вирішує запустити серійне виробництво.
Автомобільна компанія Bugatti Automobiles S.A.S., одна з найвідоміших і шанованих компаній, що виробляють ексклюзивні автомобілі. Завдяки традиціям, які заклав засновник компанії - Етторе Бугатті, автомобілі цієї компанії відрізняють унікальна конструкція і високі естетичні стандарти. Автомобілі Bugatti, протягом усієї своєї історії, викликали і продовжують викликати захват у публіки, і щастя у власників цих воістину унікальних автомобілів.
Ймовірно, для кого-то буде новиною, що фірма Bugatti - це французька компанія. Так, вона створена італійцем, але розташовується у Франції, в містечку Мольсгаймі, в Ельзасі. 
Творець компанії - Етторе Бугатті, народився в 1881 році в Мілані. З дитинства Етторе був занурений в атмосферу мистецтва. Члени сім'ї та найближчі родичі Етторе, так чи інакше, присвятили своє життя служінню мистецтву.
Все говорило про те, що і Етторе продовжить справу своїх близьких і родичів. Але не склалося, хоча відбиток на характер і мислення, майбутнього великого конструктора, збунтувався глибокий.
Етторе залучають, проїжджаючі вулицями, безбожно пихкаюче і торохтіли перші автомобілі, і він вирішує зайнятися їх конструюванням і виробництвом. Уже в 17 років він створює свій перший автомобіль і починає брати участь в змаганнях. В цей час в перегонах брали участь ентузіасти автомобілебудування і прості автолюбителі. Ні про які стандарти безпеки не йшлося. Їздили, на чому могли, і як могли, часто, навіть без окулярів і шоломів. Але гонки були не менш захоплюючими, ніж сучасні Formula1 і «24 години Ле Манна».
Другий автомобіль, побудованим Етторе, і отримав золоту медаль на виставці в Мілані, привертає увагу керівників автомобільної компанії «De Dietrich». Компанія викуповує у Етторе права на цей автомобіль, а потім запрошує і на роботу. При цьому варто відзначити, що у Етторе не було інженерної освіти, і він його ніколи не отримував. Можна сказати, що Етторе був інженером від Бога.
Протягом декількох років, Етторе працює на різних фірмах - «De Dietrich», «Mathis», «Deutz». І, нарешті, в 1909 році засновує свою компанію, в містечку Мольсгаймі, де вона знаходиться і до цього дня.
Першою повноцінною моделлю нової компанії стала модель Bugatti Type 13.
Гоночна модель Bugatti Type 13 (Наші дні - змагання раритетних моделей)
Автомобіль оснащувався 4-циліндровим двигуном об'ємом 1,3 літра, потужністю 15 к.с. Але, навіть цей маленький автомобіль був другим на Gran Prix Франції в 1911 році. І подальші перемоги не змусили себе довго чекати.
Перша світова війна перервала процес створення гоночних автомобілів. Тільки в 1921 році починається створення нових автомобілів. У 1924 році створюється легендарний Bugatti Type 35, можливо, найуспішніший гоночний автомобіль в світі, оскільки на ньому було здобуто близько 2000 перемог.
Автомобіль оснащувався 8-циліндровим двигуном з верхнім розподільчим, з 3 клапанами на циліндр, об'ємом в 2,3 літра, потужністю в 135 к.с., максимальна швидкість досягала 200 км \\ год.
Але, не тільки створенням гоночних автомобілів займається Етторе. Автомобілі класу «люкс», також не залишаються без його уваги. У 1927 році побачив світ Bugatti Type 41, який багатьма фахівцями називається вершиною автомобілебудування 20-х років минулого століття.
За свої видатні естетичні та технічні якості отримав назву «Королівський» - «Ройял». Автомобіль устатковувався 8-циліндровим двигуном об'ємом 12,7 літра, потужністю (300 к.с., при 1800 об / хв) максимальна швидкість 180 км \\ год. Передбачалося провести всього 25 таких автомобілів, в тому числі для іспанської королівської родини. Але, через різних проблем, було зібрано всього 6 автомобілів. В даний час, це одна з найрідкісніших моделей автомобіля, і коштує нечуваних грошей.
Кінець 30-х років відзначається падінням спортивних результатів Bugatti, і хоча вони продовжують перемагати, але це стає все рідше і рідше. Тому, в передвоєнні і воєнні роки компанія займається виробництвом легкових автомобілів, Практично припинивши виробляти гоночні модифікації. Етторе будує плани на повоєнний виробництво і створює кілька прототипів, але втілити їх в життя йому не вдається. У 1947 році Етторе Бугатті йде з життя.
На жаль, спадкоємці Етторе не змогли продовжити успішний розвиток компанії, і вона поступово розвалюється. У 1963 році Bugatti переходить під управління Hispano-Suiza, яка припиняє автомобільне виробництво, і починає випуск авіаційного обладнання.
В кінці 80-х - початку 90-х минулого століття робляться спроби відтворення легендарної марки. Під керівництвом італійського інженера і дизайнера Паоло Станцані і кузовного ательє «ItalDesign», в акурат, до 110-річчя Етторе Бугатті представляється суперкар Bugatti EB-110. Пояснювати, що таке абревіатура ЕВ-110, сподіваюся не варто, але все-таки. ЕВ - Ettore Bugatti, 110 - до 110-річчя.
Це справжній суперкар, що не ганьбить ім'я великого конструктора. Під капотом розташовувався V12 об'ємом в 3,5 літра з 4-ма (!) Турбокомпресорами, потужністю 560 к.с., розгін до 100 км \\ год за 3,6 сек, максимальна швидкість - 340 км \\ год.
У 1998 році бренд Bugatti викуповується Volkswagen AG. З цього моменту, можна сказати, почалося справжнє відродження Bugatti. Було реконструйовано завод в Molsheim (Мольсгаймі), у відремонтованому Château Saint Jean (Шато Сіна Жан) розмістилася адміністрація відродженої компанії, була створена нова лабораторія для проектування нових автомобілів. І появи нових автомобілів не довелося довго чекати. Вже через рік в Женеві і в Токіо, були представлені концепт-кари EB 18/3 Chiron і EB 18/4 Veyron.
І, нарешті, в 2006 році першого щасливчику вручається перший Bugatti Veyron, який став символом відродженої марки. Але, докладніше про цей автомобіль ми розповімо в спеціальній статті.
Сучасна компанія Bugatti Automobiles S.A.S., спільно з VW, відродило колишні традиції, закладені Етторе Бугатті, і продовжує створювати геніальні автомобілі, виконані за найвищими естетичним стандартам.Bugatti Veyron
У 1998 році, компанія Bugatti Automobiles S.A.S переходить під управління Volkswagen AG. Нові власники компанії, звичайно ж, знали хто такий Етторе Бугатті, і що означають автомобілі Bugatti. Крім того, безсумнівний успіх, який супроводжував Bugatti EB 110, створений на початку 90-х років, дав зрозуміти керівництву VW, що автомобілі подібні Bugatti не тільки підвищують престиж компанії, але і дозволяють створювати нові технології, які спочатку відпрацьовуються в екстремальних умовах експлуатації суперкарів , а потім переходять на стандартні моделі автомобілів.
За великим рахунком, Bugatti Veyron схожий на яйцях Фаберже, тільки з максимальною швидкістю понад 400 км / ч. Але такі ж різнокольорові, зроблені під конкретного замовника і мають колекційну цінність. Маючи в руках легендарний бренд і видатний автомобіль, маркетологи Volkswagen винайшли геніальний спосіб, як потрапляти в новини набагато частіше, ніж це зазвичай відбувається - при виході нових моделей. Вони почали випускати "спеціальні версії" Veyron з власними назвами. В лапках, тому що за рідкісним винятком вся "спеціальність" полягала в забарвленні кузова, обшивці салону і дрібних елементах декору. Особливе знущання - назвати "спеціальною версією" автомобіль, випущений взагалі в єдиному екземплярі, а таких серед ексклюзивних різновидів Bugatti Veyron більшість. На моє глибоке переконання, має бути як мінімум два ідентичних примірника, щоб можна було говорити про "версії", а єдиний автомобіль це просто випуск під конкретного замовника, які б прес-релізи не надсилали виробник і яким красиві слова не додають після назви моделі. До речі, після Bugatti цю ж порочну практику почали практикувати і Pagani, наклепаного з десяток різних Zonda по 1 штуці кожної версії.
Проте, я давно хотів зібрати всі офіційні різновиди Veyron в одну статтю - просто щоб розібратися самому в хронології та особливості цих "спеціальних версій", оскільки наявні джерела неповні і неточні. Зараз настав найкращий для цього час, оскільки 23 лютого виробник повідомив про припинення виробництва Veyron - як і заплановано, 450-й примірник випущений, проданий замовнику з Близького Сходу і, звичайно ж, теж став "спеціальною версією" - La Finale.
Для початку, є 4 об'єктивно різних серійних модифікації Veyron, з якими розібратися досить просто.
Bugatti Veyron EB 16.4 (2005-2011)
- Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport (2008-2012)
- Bugatti Veyron EB 16.4 Super Sport (2010-2012)
- Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Vitesse (2012-2015)
Veyron без додаткових суфіксів в назві - купе потужністю 1001 к.с. з максимальною швидкістю 408 км / год.
Super Sport - купе потужністю 1200 к.с. і зміненим аеродинамічним обвісом, що дозволило досягти максимальну швидкість 431 км / год, однак на серійних автомобілях варто обмежувач на рівні 415 км / ч через побоювання виробника за покришки.
Сукупний випуск Veyron в кузові купе (звичайного і Super Sport) склав 300 примірників і припинився в 2012 році. З цього числа 30 автомобілів були випущені в специфікації Super Sport.
Grand Sport - відкрита версія Veyron, що вироблялася з 2008 року. Має жорстку знімний дах і м'який тент від дощу. Потужність 1001 к.с., максимальна швидкість різна в залежності від положення даху: ті ж 408 км / ч із закритою, 369 км / год з відкритою і 131 км / год з м'яким верхом.
Grand Sport Vitesse - цілком закономірно з'явилася в 2012 році кабріо-різновид Super Sport, що прийшла на зміну простому Grand Sport. 1200 к.с., поліпшена динаміка розгону, але при русі з відкритим дахом швидкість серійних машин як і раніше обмежена на 375 км / ч. Проте, на закритій трасі автомобіль показав 408,84 км / год, що робить його (правда, досить передбачувано) найшвидшим серійним кабріолетом в світі.
Виробництво відкритих версій суперкара було спочатку обмежена на рівні 150 примірників, з яких близько третини припадає на Vitesse. Останній продали 23 лютого 2015 року, що ставить крапку в історії Bugatti Veyron.
На основі базового Bugatti Veyron EB 16.4 було створено п'ять офіційних "спеціальних версій" згідно з сайтом Bugatti, але є ще дві - Sang d "Argent і Nocturne:
Pur Sang (2007) - був представлений на Франкфуртському автосалоні. Назва означає «чиста кров» по-французьки, в подальшому ця мова стане традиційним для більшості назв особливих Veyron. П'ять автомобілів цього різновиду показували Veyron таким, як він є: нефарбований алюміній і не менш нефарбований вуглепластик всіх зовнішніх панелей.
Bugatti Veyron EB 16.4 Pur Sang (2007)
Fbg par Hermès (2008) - перший "спеціальний" Veyron, випущений в єдиному екземплярі і представлений на Женевському автосалоні 2008 року. Створено в честь 80-річчя співпраці Bugatti з французьким будинком моди Hermès і оформлений в стилі цієї компанії: чорно-кавовий окрас, аналогічний салон зі шкіри Hermès, емблеми бренду на решітці радіатора і по центру коліс нового для Veyron дизайну з вісьмома спицями. І, звичайно ж, в комплекті є гаманець і кейс виробництва Hermès. Начебто, існує другий примірник, перероблений зі звичайного Veyron.
Bugatti Veyron EB 16.4 Fbg par Hermes (2008)
Sang Noir (2008) - за наявною інформацією, було випущено аж 15 примірників цього різновиду при спочатку запланованих 5. На думку творців, автомобіль повинен нагадувати про Bugatti Type 57SC Atlantic. Металеві панелі кузова пофарбовані в чорний глянець (виправдовуючи ім'я «чорна кров»), в той час як карбонові просто покриті безбарвним лаком, нефарбованими залишилися і алюмінієві бічні дзеркала. Передні фари з характерною тонуванням. Салон зі шкіри коньячного кольору.
Bugatti Veyron EB 16.4 Sang Noir (2008)
Bleu Centenaire (2009) - на честь 100-річчя компанії Bugatti справили єдиний Veyron, так і названий «столітній блакитний». Використовуючи знаменитий блакитний колір, що застосовувався на гоночних болідах довоєнної пори (оскільки французькі марки повинні були виставляти машини саме цього кольору на змаганнях), була зроблена все ж двоколірна забарвлення: частково матова, частково глянцева. Салон з світло-бежевою шкіри з ромбовидної прострочкою.
Bugatti Veyron EB 16.4 Bleu Centenaire (2009)
L "Edition Centenaire (2009) - 4 примірники іншої ювілейної версії, насправді, таки різні і нагадують про чотирьох легендарних пілотів, які приносили перемоги марці в довоєнну пору. Все пофарбовані в комбінацію з класичного «гоночного кольору», відповідного національності гонщика, і полірованого алюмінію на передніх крилах і дверях. Француз Jean-Pierre Wimille - геральдичний блакитний; італієць Achille Varzi - червоний (більш темний, ніж Rosso Corsa); англієць сер Malcolm Campbell - темно-зелений; німець Hermann zu Leiningen - білий. Всі чотири автомобілі були показані на конкурсі елегантності Villa d'Este разом з аналогічно пофарбованими Bugatti Type 35.
Всі чотири Bugatti Veyron EB 16.4 L "Edition Centenaire (2009) в зборі
Sang d "Argent (2009) - «кров срібла»: єдиний автомобіль в цій розмальовці показаний на автосалоні в Дубаї 2009 року. Полірований алюміній, як на Pur Sang, поєднується з сріблястим металликом кузовних панелей, дисками від Grand Sport і бежевим салоном.
Bugatti Veyron EB 16.4 Sang d "Argent (2009)
Nocturne (2009) - ще одна версія спеціально для арабського ринку, представлена \u200b\u200bразом з Sang d'Argent і Soleil de Nuit в Дубаї. Звичайно, з такою назвою варто очікувати, що це буде повністю чорна машина, але немає. Дійсно чорна фарба поєднується з полірованим алюмінієм (в тому числі, з нього, а не з карбону, виконаний капот). Найцікавіша особливість - гальванізовані бічні стекла, які у нас би назвали «дзеркальної тонуванням». У закритому вигляді створюють цікавий ефект. Салон біло-чорний із застосуванням високотехнологічних матеріалів. Можливо, було зроблено до 5 примірників Nocturne для дилерів Bugatti в регіоні Перської затоки, але достовірної інформації про це немає.
У рекордного Bugatti Veyron EB 16.4 Super Sport була тільки одна офіційна різновид і дві неофіційних, зроблених під конкретних замовників.
World Record Edition (2010) - чим може відсвяткувати ця марка новий світовий рекорд швидкості для серійних автомобілів? Звичайно ж, спеціальною версією Bugatti Veyron Super Sport, випущеної в 5 примірниках. Велика частина кузовних панелей - з покритого глянсовим лаком нефарбованого вуглепластика, а нижня частина забарвлена \u200b\u200bв оранжевий.
Bugatti Veyron EB 16.4 Super Sport World Record Edition (2010)
Sang Noir (2011) - другий раз назва «чорна кров» з'явилося на Veyron. На цей раз - в єдиному екземплярі Super Sport (шасі №002, представлене на Женевському автосалоні 2011 року), створеному для замовника, якому не сподобалася розфарбування World Record Edition. Має повністю чорний кузов, прозорі задні ліхтарі і оранжево-чорний салон з вишивкою Sang Noir на центральному тунелі. З чуток, обмежувач швидкості на цій машині знятий і вона може розганятися до тих самих рекордних 430 км / ч.
Pur Blanc (2011) - від «чисто білого» Veyron Super Sport варто було очікувати саме такого розфарбування, але немає: що знаходиться в Лос-Анджелесі єдиний Pur Blanc на ділі біло-чорний зовні, з чорними колесами і чорним салоном. Власні назви цього примірника вишито на підголівниках і нанесено на двері у вигляді шильдиков. Господар авто, Бенджамін Чен, називає своє авто «пандою» і брав участь на Pur Blanc в ралі суперкарів Goldrush Rally.
Bugatti Veyron EB 16.4 Super Sport Pur Blanc (2011)
Серед всіх досить численних варіантів Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport тільки один Sang Bleu, чомусь, заслужив окрема згадка на сайті марки. А весь список такий:
Soleil de Nuit (2009) - представлений на дубайському автосалоні 2009 року. Забарвлення: Black Blue Metallic і полірований алюміній, колісні диски від Sang Noir, помаранчевий салон. Ім'я версії означає «нічне сонце».
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Soleil de Nuit (2009)
Sang Bleu (2010) - створений в єдиному екземплярі кабріолет «блакитна кров» поєднує полірований алюміній з лакованим синім вуглепластиком зовні. Салон бежевого кольору, колісні диски від купе Pur Sang - поліровані.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Sang Bleu (2010)
Bleu Nuit (2010) - слідом за Sang Bleu випустили ще один подібний екземпляр, але в більш спокійній колірній гамі «синя ніч». Частина кузовних панелей виконані з темно-синього карбону, частина з полірованого алюмінію, частина - пофарбовані в сріблястий металік. Салон з бежевою шкіри. Колісні диски від купе Veyron Pur Sang, встановлені на Bleu Nuit і Sang Bleu, недоступні для замовлення на звичайних Grand Sport.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Bleu Nuit (2010)
L "Or Blanc (2011) - автомобіль, названий "біле золото", як не дивно, не має золотого покриття. Зате Bugatti стверджують, що це перша машина з порцеляновими елементами зовні і всередині. Німецька компанія Königliche Porzellan Manufaktur Berlin виготовила з цього матеріалу центральні ковпачки коліс, кришку бензобака і маслозаливную горловину, емблему EB ззаду і п'ять вставок в салоні. Виключно характерна біло-синє забарвлення теж нагадує про традиції посудних майстрів. Єдиний екземпляр проданий британському клієнту.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport L "Or Blanc (2011)
Blanc Noir (2010) - радикально «біло-чорний» (так перекладається Blanc Noir) кабріо-Veyron показали вперше під час святкових заходів на заводі компанії в Мольсхейм. Здебільшого кузов покритий матовою білою фарбою, але капот, повітрозабірники і колеса пофарбовані в глянсовий чорний. Салон, навпаки, майже повністю чорний з білою прострочкою. Назва Blanc Noir нанесено на двері - не дуже типово для більшості спеціальних версій Veyron.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Blanc Noir (2010)
Middle East Edition (2011) - три машини, показані на дубайському автосалоні 2011 року, іменуються Middle East, хоча крім місця продажу нічого особливого їх не об'єднує, обґрунтовуючи подібне загальна назва. Що запам'ятався найбільше екземпляр: жовтий з чорними карбоновими елементами, чорними колісними дисками і дуже яскравим жовто-чорним салоном. Другий автомобіль - з синього карбону з полірованим алюмінієм зовні і оранжево-синім інтер'єром. Третій - темно-зелений карбон і більше алюмінію зовні, всередині гамма сіро-зелена.
Всі три Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Middle East Edition (2009) на автосалоні в Дубаї
Bernar Venet (2012) - дивно, що всього один Veyron був офіційно створений в якості «art car», тобто в співдружності з відомим художником, що використовують автомобіль, як полотно для творіння в своєму традиційному стилі. Француз Бернар Відні оформив цей названий на його честь Veyron Grand Sport помаранчевими математичними символами, серед яких виділяються W і 16, нагадуючи про конфігурацію двигуна суперкара. Тема продовжилася і в салоні, де символи вишиті помаранчевим по чорній шкірі, а на центральному тунелі є теж вишитий автограф Відні.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Bernar Venet (2012)
Wei Long (2012) - створений, щоб відсвяткувати рік Дракона за китайським календарем і показаний на Пекінському автосалоні. Білий перламутр зовні, червона шкіра всередині. Порцелянові елементи декору, як і на L "Or Blanc, зроблені Königliche Porzellan Manufaktur Berlin. Підголівники і шовкові килими прикрашені вишивками драконів в китайському стилі.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Wei Long (2012)
Нарешті, при випуску Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Vitesse виробник відзначився, здебільшого, набагато більш логічним підбором "спеціальних версій".
World Record Car (2013) - присвячена рекорду швидкості для кабріолетів. Має чорно-помаранчеву (Arancia Orange) гамму в дусі Super Sport World Record Edition і такий же салон. На водійському порозі пілот Ентоні Лю залишив свій автограф, як сертифікат того, що автомобіль досяг швидкості 408,84 км / ч. Наявні джерела розходяться в думках про кількість випущених Vitesse WRC - 1, 3 або 8 примірників.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Vitesse World Record Car (2013)
Les Légendes de Bugatti(2013-2014) - під завісу життєвого циклу Veyron, виробник випустив 18 машин, розділених порівну на 6 спеціальних версій із загальною тематикою «легенди Бугатті». Звичайно, всі вони відрізняються тільки забарвленням і оформленням салонів.
Jean-Pierre Wimille: Представлений в липні 2013 року на Monterey Speed \u200b\u200bWeek в Пеббл-Біч. Присвячений, як і один з чотирьох L "Edition Centenaire, Жану-П'єру Віміллю - гонщику, двічі виграв Ле-Ман на Bugatti і колишнього довгий час тест-пілотом марки. Має блакитний з чорним окрас, як у гоночної машини Вімілля в Ле-Мане 1937 року.
Jean Bugatti: Представлений на Франкфуртському автосалоні у вересні 2013 року. Присвячений Жану Бугатті - старшому синові творця компанії і дизайнеру Bugatti 57SC Atlantic. Виконаний з чорного карбону, з платиновим покриттям решітки радіатора і емблеми EB. Коричнево-бежевий салон має вишиті на дверних картах силуети 57SC Atlantic.
Meo Costantini: Представлений на дубайському автосалоні в листопаді 2013 року. Присвячений Мео Константіні - одному Етторе Бугатті, гонщику і менеджеру заводської команди, двократному переможцю Targa Florio. Алюміній кузова відполірований, карбонові частини - пофарбовані в класичний французький гоночний блакитний. Під антикрилом намальована карта Тарга Флоріо, вона ж нанесена між кріслами. На кришці бензобака і підголівниках - підписи Мео Константіні. Салон комбінований, коньячно-синій з блакитною просточкой. На дверних картах - вигравірувані лазером гоночні сцени.
Rembrandt Bugatti: Представлений на Женевському автосалоні в березні 2014 року. Присвячений Рембрандту Бугатті - брату Етторе Бугатті і відомому скульптору, який створив знаменитий накапотное прикраса Bugatti, що стоїть на задніх лапах слона. Зовні забарвлений в коричневий і бежевий кольори (навіть колісні диски!), Ця ж гамма триває і всередині, де, звичайно ж, знайшли місце для відразу кількох зображень танцюючого слона.
Black Bess: Представлений на Пекінському автосалоні в квітні 2014 року. Присвячений, як не дивно, не людині, а автомобілю - моделі Bugatti Type 18 «Black Bess», названої так на честь знаменитої британської гоночної коні. Екстер'єр повністю чорний з цікавими смугами з 24-каратного золота на передніх крилах. Всередині - сіра і коричнева шкіра, червоні ремені безпеки і кермо, а на дверних картах спеціальним чорнилом по шкірі намальовані Bugatti Type 18 і літак Ролана Гарроса (власника однієї з 7 оригінальних машин Type 18).
Ettore Bugatti: Представлений в Пеббл-Біч в серпні 2014 року. Присвячений самому Етторе Бугатті - творцеві і беззмінному керівнику марки. В оформленні останньої «легенди» надихалися Bugatti Type 41 Royale. Зовні: частково - полірований алюміній, частково - синій карбон. Всередині: синій карбон, коньячна і синя шкіра, а також знову мотиви слонів.
Всі шість Les Legendes de Bugatti, зліва направо: Jean-Pierre Wimille (2013), Jean Bugatti (2013), Meo Constantini (2013), Rembrandt Bugatti (2014 року), Black Bess (2014 року) і Ettore Bugatti (2014 року)
1 of 1 (2014 року) - передостання різновид Vitesse створена на замовлення клієнта з Сінгапуру, чиї ініціали PL прикрашають перероблену заради цього решітку радіатора. Чорно-жовтий окрас є одним з найбільш канонічних для класичних Bugatti. Салон з чорної шкіри з жовтою прострочкою, а на карбонової вставці між кріслами завдано ескіз Bugatti Type 35. Назва "1 of 1" це класичний автоколлекціонерскій термін для машин, випущених в одному екземплярі. Навіть цікаво, чому Bugatti саме цієї версії дали таке ім'я.
Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Vitesse 1 of 1 (2014 року)
La Finale (2015) - останній Veyron Grand Sport Vitesse був проданий клієнтові c Близького Сходу 23 лютого 2015 року, а публічно буде вперше продемонстровано на Женевському автосалоні 5 березня цього року, разом з самим першим серійним Veyron. Поки що є тільки один офіційний знімок заднього антикрила з написом La Finale, так що про інші особливості цієї машини можна буде дізнатися лише після відкриття автосалону.
Через обмеження на 20 фотографій в запису, довелося по максимуму об'єднати знімки чотирьох L'Edition Centenaire і шести Les Légendes de Bugatti. Крім того, в загальний список з тієї ж причини не увійшло кілька машин, зроблених під конкретних клієнтів: Pegaso Edition, Project Kahn, Le Mans, Grand Sport by Bijan Pakzad, SK Limited Edition, Super Sport Edition Merveilleux, Grand Sport Sang Blanc ... Чесно кажучи, грань між офіційною спеціальною версією і просто рекомендованим Veyron неймовірно тонка і я б взагалі виключив зі списку всі «єдині» екземпляри. Але, мабуть, зібрана в цій статті інформація може бути адекватним путівником по всім самим ексклюзивним Bugatti Veyron.
2 роки Мітки: суперкари, bugatti, veyron, історія
| Повна назва: | Bugatti Automobiles S.A.S. |
| Інші назви: | Bugatti |
| існування: | з 1909 року - по наші дні |
| Розташування: | Франція: Мольсайм |
| засновники: | Етторе Бугатті |
| Продукція: | спорткари і СХ техніка |
| Модельний ряд: | Bugatti EB110 Bugatti Type 57 Bugatti Type 57S Bugatti Type 101 |
Виробник автомобілів з Франції, компанія Bugatti Automobiles S.A.S. була заснована в 1909 році. Основний її спеціалізацією є розробка і випуск легкових автомобілів категорії «люкс». З початку свого створення, штаб-квартира Bugatti і її основне виробництво розташовувалися в місті, Мольсаймі, в фамільному маєтку засновника фірми Етторе Буггатті, Шато Сен-Жа.
В даний час вона є структурним підрозділом автомобільного концерну з Німеччини Volkswagen AG і з формальної точки зору компанії не існує з 1963 року, коли вона була продана Hispano-Suiza. Далі перепродували тільки торгова марка, причому в 1950 році була перерва випуску автомобілів під цим ім'ям, який припинився тільки в 1955 році.
Первістком італійського автовиробника став Bugatti Type 2, який заслужив масу нагород і позитивних відгуків на численних автовиставках, але так і не пішов у серійне виробництво. Першим же масовим зразком творчості інженерів компанії став Bugatti Type 13 створений в 1913 році. Його виробництво тимчасово переривала Перша Світова війна, по завершенні якої цей процес відновився.
Машина мала досить незвичайним на ті часи дизайном, при цьому варто відзначити, що виробник звертав увагу в своїх серійних автомобілях на обробку салону і радіатора, підкреслюючи їх люксовий статус, при цьому двигуни на них встановлювалися досить посередні.
А ось спорткари цієї марки навпаки завжди були «гарячими». Так вже в 1909 році Bugatti Type 10 захопили всі чотири верхні позиції в першій же своїй гонці. Самим же успішним спортивним автомобілем бренду вважається Bugatti Type 35. За роки свого виробництва він примудрився завоювати близько 2 000 різних призів.
Так само варто відзначити перше місце автомобіля на гонках «24-години в Ле Мані». Це відбувалося в 1937 і 1939 роках. Таким чином Bugatti довела, що вона найкрутіша машина як на гоночній трасі, так і в місті.
Розквіт компанії припав на 30-ті роки минулого століття, коли кожен місяць випускалося за новою моделлю. У 1947 році Еторе Буггаті помер і з цього часу починається захід її слави.
«Друге дихання» фірма знайшла лише в 80-і роки минулого століття, коли підприємець з Італії Romano Artioli придбав права на її торговельну марку і створив нову компанію Bugatti Automobili SpA. Його першим автомобілем став Bugatti - EB110.
У 1999 році компанію купив німецький концерн Volkswagen і в даний час її основною моделлю є Bugatti Veyron 16.4., Що випускається в кількості сто примірників на рік.